的確是越來越嚴格. 3月從日本帶琴回來,不管我怎麼吵,他們就是堅持要check-in. 因為是軟袋,他們提供專人護送,算是很細心. 反而是我回家後自己把琴撞了一個洞. 本月份往來深圳-桃園,立榮航空,都讓我背著吉他上飛機,還不錯. 所以真的是沒有定則. 你如果去問他們,他們一定說不可以. 就只能現場敖看看.
分享我上次坐港龍從香港回台灣的經驗 那天我check in時小姐說可以讓我把琴帶上飛機 結果一登機,機組人員告知琴必需要托運 後來爭論了大概快5分鐘吧... 我直接講明了"如果我堅持不托運呢" 機組人員回我"那只好請你下飛機了" 我只好當下馬上把能塞的衣服或外套都塞進袋子裡 拿去托運囉... 所以結論就是請事先做好托運的防護準備 千萬別試著去碰運氣...
我今年去日本買R9,搭的是長榮,很幸運的讓我帶上飛機去. 可能R9的case看起來比較小一點. 但我事先也有做保護就是了,免得被託運. 我是耍無賴,騙長榮的地勤說,我上次有讓我帶上去飛機. 而且這把吉他非常貴. 總之大致上分為幾點. 1. 地勤跟飛機上的空姐是不同的系統, 地勤說不行不代表空姐也說不行. 2. 想辦法先坳地勤帶去登機口 --> 你可以說, 讓我先帶進去登機口, 讓我問一下飛機的機組員, 如果不行, 那我就託運, 但也麻煩先幫我準備一些防護措施的包裝. 3. 到了登機口,繼續坳飛機的機組員 --> 還是老話一句, 就說我上次就讓我帶上去, 讓我放在空姐的"大衣櫥"裡面, 為什麼這次不行, 而且這把很貴. 這樣以我搭長榮, 自己的成功機率, 有66.7% (帶過3次,2次成功)
忍不住分享一下經驗，去年跟了一年的巡迴演唱會， 每次出關入關就是大小樂器十來件，再加上一些從台灣帶過去的硬體設備等.... 算一算每次都有個二三十件不能帶上飛機而且要走超規的（超規大型物件轉盤） 一年的經驗下來告訴我，行李輸送帶的碰撞真的算小事了， 除了幾個比較設計不良（輸送口高低差過大）的城市會把你的東西『摔』出來以外， 其他都沒碰過在輸送帶上出事的。 最可怕的其實是送托運行李的地勤人員，中國的地勤人員非常喜愛『丟東西』這件事， 管你什麼鬼東西管你多重他都可以像是丟籃球機一樣給你丟到籠車上。 （這是某一次從候機室玻璃上看到的畫面） 最經典的就是有一次到達目的地後，他們叫我們到一個貨梯口等超規行李， 等半天終於等到貨梯門打開，然後我們看到一台大推車 把所有的行李像是砂石車在倒砂土一樣碰的一聲全部摔到地上， 然後貨梯門就關上跑掉了，剩下散落一地像是垃圾的器材山， 和不知道跟誰發洩怨氣的我們，不過還好也都沒損傷就是了。 回到主題吧，我覺得去香港還好，畢竟香港樂團演出興盛，帶樂器進進出出常有的事， 他們比較懂得稍微幫你保護一下，只要記得托運前稍微鬆一點弦讓它張力不要太大。 建議不要使用硬盒，最好用保護力強的厚軟袋把琴包緊，重點是要抗震， 不要讓琴在盒子裡自摔摔壞了。 然後可以在琴袋中多放一些除濕包，因為高空和地面的溫差， 有時候會造成一打開琴袋琴上都是水珠的狀況。 以上~祝你玩得開心^^
小弟認為還是用硬盒比較好一點...主要是要把空隙塞滿...不要讓吉他在裡面有晃動的機會.... 硬盒的防護還是好一些...對於像Fender那種neck, 比較沒有角度, 碰撞其實一點都不需要擔心. Gibson neck那種角度,如果使用軟袋, 如果剛好吉他面朝下, 有個重物瞬間砸下去琴頸,槓桿原理, 應該很容易斷裂. 如果朝上,重物瞬間砸下,所有的施力點都會集中在琴頸(可以把Gibson平躺在地上,其實只有headstock跟body這兩個點支撐). Gibson硬盒琴頸那邊至少還有個空間,想辦法把空隙都塞滿, 把吉他拿起來用力甩,看看吉他在琴盒面是否會晃動. Gibson的琴盒,感覺很容易不小心就開了,建議買個行李箱束帶,綁好不要讓運送中不小心讓case打開吉他掉出來.. 一把15~20萬..甚至30萬以上的Gibson 59 reissue...我實在不敢拿軟袋去裝..誇張一點...買張機票給吉他坐都不為過...